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路橋

橋梁工程

  • 港珠澳大橋

    是中國首座涉及“一國兩制”三地的世界級跨海大橋,是世界最長的跨海大橋,也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,創多個世界之最,被英國衛報評為“新的世界七大奇跡”之一。中交二航局先后轉戰牛頭島、東人工島、西人工島和海底沉管隧道,承擔沉管預制廠建設、超級沉管預制、非通航孔橋建設、最終接頭施工、海底隧道內裝、島上主體工程大斜屋面安裝和瀝青路面鋪裝等關鍵工序施工任務。

  • 畢都高速北盤江大橋

    位于云南宣威與貴州水城交界處,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,相當于200層樓高--是世界最高的橋梁,比國外最高橋梁巴布亞新幾內亞海吉焦峽谷大橋(管道橋)高出近100米,由中交二航局承建。

  • 連鎮鐵路五峰山長江大橋

    世界首座高速鐵路懸索橋,中國首座公鐵兩用懸索橋,在國際上率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準,實現“中國制造”向“中國創造”歷史性跨越,由中交二航局承建。大橋全長6409米,主橋長1432米,跨江主跨1092米,上層為高速公路雙向8車道,下層為4線高速鐵路,設計時速250公里。北錨碇沉井是當時世界已建成最大陸地沉井。

  • 云南華麗高速金安金沙江大橋

    是當時世界最大跨徑山區特大橋,主跨1386米,是世界范圍內在“三高地區”(高海拔、高差大、高地震烈度)建設的結構復雜、技術難度高的山區峽谷鋼桁梁懸索橋,橋面與谷底江面垂直高差達335米,創下多項世界紀錄。由中國交建投資建設。

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